PENERIMAAN CPNS ONLINE INDONESIA 2013

Dalam rangka persiapan seleksi penerimaan cpns Indonesia dan sosialisasi penggunaan Computer Assisted Test (CAT) untuk para calon peserta seleksi cpns Indonesia tahun 2013, CPNSONLINE INDONESIA untuk PERTAMA KALINYA DI INDONESIA mengadakan KOMPETISI TRYOUT SOAL UJIAN CPNS 2013 secara ONLINE berhadiah spektakuler BlackBerry Armstrong 9320, Tablet Acer Iconia B1 A71, dan Samsung Galaxy Tab 2 7.0. KOMPETISI CPNSONLINE INDONESIA ini akan diadakan pada bulan JUNI, JULI, dan AGUSTUS 2013.

A. KETENTUAN PELAKSANAAN KOMPETISI KE-1 (JUNI 2013):

1. Pelaksanaan KOMPETISI secara ONLINE melalui website resmi CPNSONLINE INDONESIA yaitu http://www.cpnsonline.com dengan menggunakan Computer Assisted Test (CAT) CPNSONLINE INDONESIA yang merupakan sistem CAT terbaik saat ini, bisa digunakan melalui berbagai media komunikasi seperti laptop, pc, iphone, ipad, smartphone android, handphone segala merek dan tipe, dan lainya TANPA harus menginstal adobe flash player terlebih dahulu, juga SUPPORT untuk semua jenis browsing seperti monzilla, chrome, window explorer, safari, dan juga semua browsing mobile.

2. Jadwal Pelaksanaan Kompetisi mulai hari JUM’AT, Tanggal 14 JUNI 2013 Pukul 20:00 WIB sampai hari SENIN, 17 JUNI 2013 Pukul 23:59 WIB.

3. Peserta kompetisi tryout soal ujian cpns 2013 wajib merupakan anggota aktif komunitas CPNSONLINE INDONESIA yang hingga kini berjumlah hampir 20.000 anggota yang beralamat resmi di http://www.cpnsonline.com, bukan di situs lainnya.

4. Kompetisi ini GRATIS, tidak ada biaya tambahan apapun bagi semua anggota CPNSONLINE INDONESIA termasuk semua tryout yang diadakan setiap tahun oleh CPNSONLINE INDONESIA.

5. Ketentuan menjadi ANGGOTA RESMI CPNSONLINE INDONESIA disesuaikan dengan ketentuan yang berlaku. Silahkan kunjungi situs resmi CPNSONLINE INDONESIA untuk keterangan selengkapnya http://www.cpnsonline.com.

B. KETENTUAN TEKNIS KOMPETISI

1. Materi soal ujian kompetisi tryout soal ujian cpns 2013 adalah materi soal TES KOMPETENSI DASAR (TKD) yang terdiri dari:

- Tes Wawasan Kebangsaan (TWK);

- Tes Intelegensi Umum (TIU);

- Tes Karakteristik Pribadi (TKP)

2. Jumlah soal sebanyak 100 soal yang bersumber dari:

- 70% dari soal cpns tahun-tahun lalu;

- 20% dari soal prediksi cpns 2013 yang dibuat tim ahli cpnsonline Indonesia;

- 10% dari ebook premium cpnsonline.com

3. Setiap peserta HANYA dibolehkan mengulang menjawab soal kompetisi maksimal sebanyak 5x sampai batas waktu yang telah ditentukan (baik telah lulus passing grade ataupun belum), apabila lebih dari 5x maka NILAI SKOR TERENDAH dari semua jawaban yang akan dijadikan patokan penilaian.

4. Apabila koneksi internet terputus dengan sebab dan alasan apapun saat menjawab soal kompetisi, maka dihitung satu kali menjawab.

5. Setelah menjawab keseluruhan soal kompetisi, HANYA diberitahu lulus passing grade atau tidak lulus saja (NILAI SKOR tidak diberitahu untuk sementara) agar menghindari kecurangan proses kompetisi ini;

6. Nilai kelulusan PASSING GRADE CPNSONLINE INDONESIA adalah 85% atau menjawab minimal 85 soal pertanyaan kompetisi dengan benar.

7. Waktu yang disediakan selama 150 Menit.

8. Penilaian berdasarkan SKOR TERTINGGI, apabila skor sama maka penilaian dari peserta yang pertama kali menjawab, apabila sama juga maka dinilai yang tercepat pengerjaan soal pertanyaan kompetisi.

9. REWARD bagi peserta kompetisi CPNSONLINE INDONESIA ke-1 adalah:

- Skor tertinggi ke-1 = Memilih salah satu reward utama yang disediakan (BlackBerry Armstrong 9320, Tablet Acer Iconia B1 A71, atau Samsung Galaxy Tab 2 7.0) + Sertifikat

- Skor tertinggi ke-2 = Voucer Pulsa Rp 250.000,- + Sertifikat

- Skor tertinggi ke-3 = Voucer Pulsa Rp 100.000,- + Sertifikat

- Skor tertinggi ke-4 s/d ke-10 = Voucer Pulsa Rp 25.000,- + Sertifikat

- Skor tertinggi ke-11 s/d semua peserta yang lulus passing grade mendapat voucer Pulsa Rp 5.000,- + Sertifikat

- Peserta yang pertama mampu lulus passing grade akan mendapat tambahan reward berupa voucer pulsa senilai Rp 50.000,-.

10. Biaya Pengiriman reward utama bagi peserta skor tertinggi ke-1 sepenuhnya ditanggung oleh pihak CPNSONLINE INDONESIA dan reward berupa voucer dalam bentuk pulsa elektrik (diisi langsung).

11. Setiap peserta yang lulus passing grade, wajib mendownload sertifikat sesaat setelah selesai menjawab soal kompetisi dan mengirimkannya ke email admin@cpnsonline.com (sebagai bukti kelulusan jika terjadi masalah di server cpnsonline indonesia);

12. Validasi pemenang berdasarkan USERNAME, EMAIL dan No Handphone sebagai anggota resmi CPNSONLINE INDONESIA. Apabila tidak sesuai maka dinyatakan GUGUR.

13. Pengumuman nilai skor dan rangking peserta yang lulus passing grade diumumkan pada hari SELASA, 18 JUNI 2013 pukul 20:00 WIB (atau lebih cepat) di alamat situs resmi cpnsonline Indonesia yaitu: http://www.cpnsonline.com

14. Keputusan hasil tryout tidak dapat diganggu gugat dengan alasan dan pertimbangan apapun (bersifat final).

C. KETERANGAN TAMBAHAN

1. Pembahasan soal-soal kompetisi akan dilakukan melalui diskusi langsung dengan nara sumber ahlinya yaitu Bpk. DR. FAISAL SALEH, M.Si (Advisor Ahli CPNSONLINE INDONESIA) pada hari RABU, 19 JUNI 2013 pukul 20:00 WIB melalui forum diskusi facebook yang beralamat di: https://www.facebook.com/groups/ebookcpnsonline/

(hanya soal-soal yang penting saja). Adapun untuk pembahasan lengkap semua soal pertanyaan kompetisi akan dibahas di forum khusus member cpnsonline Indonesia.

2. Pembahasan lengkap dan detail setiap soal pertanyaan kompetisi dalam bentuk aplikasi Computer Assited Test (CAT) baik secara ONLINE, OFFLINE, maupun dalam bentuk file pdf (bisa diprintout) dapat didownload mulai hari KAMIS, 13 JUNI 2013 pukul 20:00 WIB khusus bagi member cpnsonline indonesia saja.

3. Semua peserta yang lulus passing grade, wajib memberikan saran, komentar, dan masukkannya secara singkat kepada CPNSONLINE INDONESIA, ataupun memberikan tip dan trik untuk peserta lainnya dalam menjawab soal-soal ujian cpns.

4. CPNSONLINE INDONESIA akan mengadakan KOMPETISI TRYOUT SOAL CPNS secara kontinyu setiap tahun. Anggota CPNSONLINE INDONESIA berhak mengikuti setiap tahun tryout tanpa ada tambahan biaya apapun termasuk fasilitas SMSGATEWAY CPNSONLINE INDONESIA (keanggotaan berlaku selamanya).

5. Apabila terjadi perubahan jadwal dan ketentuan lainnya, maka akan disampaikan melalui website cpnsonline indonesia dan melalui SMSGATEWAY CPNSONLINE INDONESIA.

Continue Reading

PERATURAN NASIONAL BALAP MOTOR 2013

Peraturan Nasional Olahraga Kendaraan Bermotor 2013
Peraturan Dasar Olahraga Sepeda Motor Nasional 2013
Peraturan Dasar Tentang Disiplin & Peradilan 2013
Peraturan Dasar Tentang Medik 2013
Peraturan Kejuaraan Nasional Indoprix 2013
Peraturan Perlombaan Balap Sepeda Motor 2013
Peraturan DragBike 2013
Peraturan Umum Balap Sepeda Motor 2013

Continue Reading

KOMITE NASIONAL PEMUDA INDONESIA

Sejarah telah mencatat bahwa reformasi, transformasi, maupun sebuah revolusi berawal dari kegelisahan kaum muda pada sebuah perubahan akibat adanya kesenjangan antara penguasa dan kaum tertindas

Sebelum Indonesia merdeka, negara kita memiliki berbagai organisasi kepemudaan yang beranggotakan para pemuda-pemudi Indonesia baik yang bersifat daerahan seperti Jong Jawa, Jong Sumatra Bond, Jong Ambon, Jong minahasa dll. Serta organisasi yang bersifat nasional seperti Perhimpunan Pelajar Indonesia, Budi Utomo, Jong Indonesia dll.

Hingga kemudian para pemuda Indonesia bersatu melalui sumpah permuda tanggal 28 Oktober 1928 dengan hasil yaitu :

Kami putra dan putri Indonesia, mengaku bertumpah darah yang satu, tanah air Indonesia.
Kami putra dan putri Indonesia, mengaku berbangsa yang satu, bangsa Indonesia.
Kami putra dan putri Indonesia, menjunjung bahasa persatuan, bahasa Indonesia.

Sesaat setelah Indonesia merdeka pun tepatnya masa orde baru, organisasi kepemudaan dihimpun dalam wadah Komite Nasional Pemuda Indonesia (KNPI). Wadah ini terbukti semenjak berdiri dapat menjadi pemersatu organisasi kepemudaan dengan berbagai idiologi, latar belakang serta kepentingan. KNPI merupakan organisasi pemersatu wadah himpunan pemuda tanpa pandang bulu yang cenderung pluralis dan toleran terhadap perbedaan.

Kehadiran KNPI pada 23 Juli 1973 merupakan kekuatan sosial politik yang didalamnya terdapat unsur organisasi-organisasi kepemudaan, yang manifestasinya agar organisasi-organisasi tersebut membentuk satu kekuatan untuk kepentingan penguasa pada masa itu.

menurut saya KNPI pada masa pendiriannya sangat bertolak belakang dengan pengertian pemuda yang telah dikenal sejarah sebagai jiwa pemberani, pemimpin, mandiri, disiplin, bekerja keras serta harus memiliki jiwa professionalisme yang tinggi

KNPI harus mampu menaikkan kembali harga diri dan jati diri organisasi kepemudaan di tanah air ini. Menjadi organisasi yang maju serta berdedikasi tinggi. Namun disisi lain, KNPI juga jangan sampai terjebak dalam urusan-urusan yang bersifat rutinitas, yang hanya terpaku kepada program-program kerja yang telah usang serta hanya berharap mendapatkan proyek-proyek kegiatan yang bersifat jangka pendek.

Intinya organ-organ yang berada di tubuh KNPI harus mempunyai jiwa enterpreunership (wirausaha), dan peka melihat peluang-peluang baik yang berskala domestik maupun kaliber internasional. KNPI juga tidak boleh pernah terlepas pada tugas utamanya sebagai agen kontrol sosial, yang terus memantau, mengawal dan mengkritisi setiap program kebijakan pemerintah. Justru disinilah letak kritisnya pemuda sebagai tuntutan yang tidak boleh surut. Intelektual, objektifitas dan idealisme yang tinggi harus tercermin didalam watak dan perilaku pemuda Indonesia, bukannya untuk membela kepentingan pribadi maupun kelompok, tetapi harus membela kepentingan pemuda secara keseluruhan demi kemajuan Bangsa dan Negara

Continue Reading

Balap motor

Balap motor adalah olahraga otomotif yang menggunakan sepeda motor. Balap motor, khususnya road race, cukup populer di Indonesia. Hampir tiap minggu di berbagai daerah di Indonesia even balap motor diselenggarakan. Selain road race, balap motor jenis lain yang cukup sering diadakan adalah motorcross, drag bike, grasstrack dan supersport.
Terdapat beragam jenis olah raga yang menggunakan sarana motor balap. Federation Internationale de Motorcyclisme (FIM) adalah badan Internasional yang berfungsi menaungi berbagai jenis kegiatan-kegiatan olah raga balap motor tersebut.

 Jenis kejuaraan

Karena banyak terdapat bermacam jenis dan bentuk motor, maka terdapat pula bermacam jenis pelombaan dan kejuaraan balap motor, antara lain:

• Road Racing atau balap jalanan dalam bentuk murni atau asal mulanya adalah balapan yang dilombakan di jalan umum, seperti lintasan Isle of Man TT (Tourist Trophy), Grand Prix Macau dan beberapa lintasan di Ireland. Karena disebabkan oleh bahaya yang tak terlepaskan dari jalan raya seperti jalur sempit, trotoar jalan, dan tembok-tembok, umumnya balap jalanan sekarang dipindahkan ke lintasan-lintasan yang dibangun khusus.

• Circuit Racing atau balap sirkuit , yaitu dimana motor-motor balap yang dirancang khusus atau motor-motor produksi masal yang dimodifikasi bersaing satu dengan lainnya di sirkuit yang juga dirancang khusus. MotoGP adalah contoh dari balapan kelas puncak yang melombakan motor yang dirancang khusus untuk balap dan tidak dijual bebas, sementara World Superbike adalah contoh balap yang melombakan motor produksi masal dan dijual bebas namun dengan modifikasi sesuai ketentuan.

• Classic Racing Balap klasik adalah dimana para peserta membalap dengan menggunakan motor yang telah dimodifikasi secara besar-besaran dari era awal – biasanya motor-motor sebelum pertengahan tahun 70-an.

• Motokross dan sepupunya supercross di lombakan di lintasan berlumpur, biasanya menampilkan motor yang melompat melewati jarak yang jauh.

• Supermoto adalah gabungan antara balap jalanan dan motokross. Motor yang digunakan umumnya adalah jenis motor motokross dengan ban motor balap jalanan. Lintasan yang digunakan untuk perlombaan juga campuran antara jalanan dan lintasan berlumpur atau tanah.

• Speedway dan speedway es adalah balapan yang diadakan di sirkuit berbentuk lonjong (oval) dimana para pembalap berlomba dengan gaya khas speedway yaitu mengepotkan (membelok dengan menggeser roda belakang) motor untuk memudahkan melewati sirkuit yang hanya berbentuk oval tersebut.

• Ketahanan motor (Enduro), dimana balapan di lombakan dalam jangka waktu yang panjang, dan dengan lintasan alam, bahkan melewati daerah terpencil. Reli Paris-Dakkar dan Six Day Endurance adalah contohnya.

• Balap motor enduro atau Reli jenis lain yang berbasis pada pengumpulan poin yang di raih pembalap dan tidak terfokus mutlak pada waktu tempuh keseluruhan peserta. Reli-reli di lombakan dalam waktu beberapa hari dan ribuan mil, dengan poin-poin bonus yang diberikan jika berhasil sampai di tujuan dan tempat yang di perintahkan. The Iron Butt Association adalah badan yang sering menyelenggarakan reli-reli semacam itu.

• Trial Motor di mana peserta mengendarai motor yang dbentuk khusus dengan berat yang ringan dan dengan suspensi yang fleksibel. Peserta harus menaklukkan beragam rintangan buatan seperti kotak, ban, tong yang bertumpuk dan rintangan-rintangan lain. Lomba juga dilakukan di rintangan alam berupa batu-batuan. Peserta di haruskan melewati rintangan-rintangan dengan kesalahan seminimal mungkin untuk menjadi juara.

• Drag Race motor (juga dikenal dengan sprints) dimana dua peserta start di belakang sebuah garis star yang sama dengan tanda star berupa lampu. Setelah lampu star menyala dua pembalap memacu motornya melewati dua lintasan lurus sejauh seperempat mil, dimana waktu tempuh mereka di catat dan di hitung. Pembalap dengan catatan waktu paling singkat melewati garis finis adalah pemenangnya.

• Hill Climb adalah dimana seorang pembalap menaiki atau mencoba menaiki sebuah bukit berlumpur atau tanah dengan motornya. Motor yang digunakan di rancang khusus dengan lengan ayun (swing arm) yang panjang dan ban khusus ala motokross. Pembalap yang mencapai titik tertinggi di bukit atau tercepat menaiki bukit adalah pemenang.

• Land Speed dimana seorang pembalap tunggal memacu motor melewati sebuah lintasan lurus sepanjang satu sampai tiga mil (biasanya dilakukan di permukaan sebuah danau yang mengering) Pembalap tersebut harus berupaya untuk membuat catatan waktu tercepat dan melewati catatan rekor pembalap sebelumnya di kelas tersebut atau berdasar jenis motor yang dipakainya, agar namanya tercatat dalam buku rekor.

Continue Reading

SEJARAH BALAP MOTOR

Kejuaraan dunia untuk balap motor pertama kali diselenggarakan oleh Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM), pada tahun 1949. Pada saat itu secara tradisional telah diselenggarakan beberapa balapan di tiap even untuk berbagai kelas motor, berdasarkan kapasitas mesin, dan kelas untuk sidecars (motor bersespan). Kelas-kelas yang ada saat itu adalah 50cc, 125cc, 250cc, 350cc, dan 500cc untuk motor single seater, serta 350cc dan 500cc untuk motor sidecars. Memasuki tahun 1950-an dan sepanjang 1960-an, motor bermesin 4 tak mendominasi seluruh kelas. Pada akhir 1960-an, motor bermesin 2 tak mulai menguasai kelas-kelas kecil. Di tahun 1970-an motor bermesin 2 tak benar-benar menyingkirkan mesin-mesin 4 tak. Pada tahun 1979, Honda berusaha mengembalikan mesin 4 tak di kelas puncak dengan menurunkan motor NR500, namun proyek ini gagal, dan di tahun 1983 Honda bahkan meraih kemenangan dengan motor 500cc 2 tak miliknya. Pada tahun 1983, kelas 350cc akhirnya dihapuskan. Kelas 50cc kemudian digantikan oleh kelas 80cc di tahun 1984, tetapi kelas yang sering didominasi oleh pembalap dari Spanyol dan Italia ini akhirnya ditiadakan pada tahun 1990. Kelas sidecars juga ditiadakan dari kejuaraan dunia di tahun 1990-an, menyisakan kelas 125cc, 250cc, dan kelas 500cc.
GP 500, kelas yang menjadi puncak balap motor Grand Prix, telah berubah secara dramatis pada tahun 2002. Dari pertengahan tahun 1970-an sampai 2001 kelas puncak dari balap GP ini dibatasi 4 silinder dan kapasitas mesin 500cc, baik jenis mesin 4 tak ataupun 2 tak. Akibatnya, yang mampu bertahan adalah mesin 2 tak, yang notabene menghasilkan tenaga dan akselerasi yang lebih besar. Pada tahun 2002 sampai 2006 untuk pertama kalinya pabrikan diizinkan untuk memperbesar kapasitas total mesin khusus untuk mesin 4 tak menjadi maksimum 990cc, dan berubah menjadi 800cc di musim 2007. Pabrikan juga diberi kebebasan untuk memilih jumlah silinder yang digunakan antara tiga sampai enam dengan batas berat tertentu. Dengan dibolehkannya motor 4 tak ber-cc besar tersebut, kelas GP 500 diubah namanya menjadi MotoGP. Setelah tahun 2003 tidak ada lagi mesin 2 tak yang turun di kelas MotoGP. Untuk kelas 125cc dan 250cc secara khusus masih menggunakan mesin 2 tak.
Balap untuk kelas MotoGP saat ini diselenggarakan sebanyak 17 seri di 15 negara yang berbeda (Spanyol menggelar 3 seri balapan). Balapan biasa digelar setiap akhir pekan dengan beberapa tahap. Hari Jum’at digelar latihan bebas dan latihan resmi pertama, kemudian hari Sabtu dilaksanakan latihan resmi kedua dan QTT, di mana para pembalap berusaha membuat catatan waktu terbaik untuk menentukan posisi start mereka. Balapan sendiri digelar pada hari Minggu, meskipun ada seri yang digelar hari Sabtu yaitu di Belanda dan Qatar. Grid (baris posisi start) terdiri dari 3 pembalap perbaris dan biasanya setiap seri balap diikuti oleh sekitar 20 pembalap. Balapan dilaksanakan selama sekitar 45 menit dan pembalap berlomba sepanjang jumlah putaran yang ditentukan, tanpa masuk pit untuk mengganti ban atau mengisi bahan bakar. Balapan akan diulang jika terjadi kecelakaan fatal di awal balapan. Susunan grid tidak berubah sesuai hasil kualifikasi. Pembalap boleh masuk pit jika hanya untuk mengganti motor karena hujan saat balapan.

Continue Reading